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谁说玩物丧志？在陆地与海洋之间，他们重新定义了对生活和成功的态度。不拘泥、不炫耀，用专业精神给自己的喜好来一场宏大饕餮。

Danny：全速前进，超跑人生

中国的超跑时代或许正悄然到来。与“超跑”划上等号的，还有速度、财富、名利，甚至杂糅了各种欲说还休的复杂情绪。然而，即便如此，“超跑梦”就像是童话中的水晶球总能让男人魂牵梦绕、欲罢不能。毕竟，超跑所带来的速度与激情，以及肾上腺素飙升的愉悦感才是真正吸引人的地方。

在大多数人看来，在中国，超跑拥有者往往与财富和权力划上等号。这实际上是一种误解。白手起家的超跑爱好者Danny,为我们展示了真正的超跑人生。身为上海柏顺汽车集团的创始人兼董事总经理，Danny个人拥有法拉利F430 Spider、兰博基尼Gallardo LP560-4 Spyder、捷豹XKR Convertible、保时捷Carrera 4S Cabriolet等近10辆敞篷跑车，也因此获得了“敞王”称号。而他也对超跑文化有着自己独到的见解，“目前中国的超跑文化还在起步阶段，许多人对于超跑并不真正了解。多数人认为跑车只是炫耀财富的一种方式，甚至有些人购买跑车只是任由他们藏在停车库里，实际上超跑对于我来说是一件高科技产业下的艺术品。”而为什么那么喜欢敞篷车，Danny的理由很简单：“头顶那一片洁净的天空比什么都重要，所有的烦心事都会随着开蓬的那一刻烟消云散，让快速流动的气体划过你的身体，带走灵魂的阴暗面，洁净心灵。随后，你会听到更为直接的引擎声回荡在你的耳边，让你瞬间充满着激情，充满着无限的动力。

Danny觉得中国的超跑文化还待发展，无论是从入会层面还是经营，这都和中国整体的汽车文化息息相关。“摩纳哥ACM汽车俱乐部是世界最著名的汽车俱乐部之一，有着近130年的历史，在欧洲他们拥有4,000名左右的会员，审核制度非常严格。为了保证会员的质量，并不是所有超跑拥有者都可以加入，还需要由多名会员的联合推荐，需要审查其社会地位以及一些背景调查，经过审核才能正式进入俱乐部。他们的会员大部分是40岁以上有一定社会地位的成功人士，这与中国的超跑圈形成了鲜明的对比。”Danny希望中国也能组建类似的俱乐部，不以财富作为唯一的衡量标准，而是真正的理解并喜爱超跑文化的一群人，相安一处，或互动交流，或切磋车技，体味由超跑而来的激情与背后丰盛的生活经验。

从汽车爱好者成长为超跑圈小有名气的人物，到如今的公司总裁，作为80后， Danny自觉还算成功，而豪车则成为了他事业成功的基石。对于汽车的喜爱，最初来源于童年的记忆，“十岁的时候，别的孩子还都在骑小木马，而我那时已经拥有一辆四轮卡丁车了。我最喜欢的事情就是驾着我的小跑车出去蹓跶。直到我第一次驾驶真正的汽车时，那种爱不释手的感觉依然还记忆尤深。”

2006年，Danny贷款买了一辆顶配的克莱斯勒300C，当时的价格近70万人民币，而这辆车也为Danny带来了意想不到的无限商机。克莱斯勒在当时的中国尚属稀缺，展露出的尊贵典雅和阳刚自信之美，让懂车的人一眼就知这是少有的美国好车，赚足了回头率。有意思的是，很多婚庆公司都闻风而来，纷纷向他租借。每个月15次以上，每次租金近3000元，每月出租婚车收入已近50000元。甚至有一位在上海工作的外籍人士以每月3万元的价格将这辆车租借了近2年，虽然没有出租婚车的收入高，但是解放了Danny驾驶婚车跑场的时间。对方不使用汽车的周末，他便继续用它开展其他业务。如此，Danny依靠这辆克莱斯勒300C收获了第一桶金，也让他萌发了开创汽车租赁产业的灵感。

随后，Danny又购入了4辆克莱斯勒，逐步扩大了汽车租赁业务。这几辆车立刻成了抢手货，邀约不断，资金好似滚雪球般慢慢积累起来。随着豪车行业的不断发展，各种外籍名牌汽车进入中国市场，如今克莱斯勒早已不是Danny公司的招牌用车。共20余辆个式跑车，使他的公司成为国内为数不多的豪车租赁公司，无论是业务状况，还是风险控制都备受赞誉。Danny表示，公司接下来还会陆续购买新车，“随着中国豪车租赁业的发展，国人对豪车的需求越来越大，我很看好这块投资，希望将来，公司会有更快的发展。”

更深刻的一面，是Danny希望借由豪车租赁的方式，能让更多的人体验和了解到驾驶超跑的乐趣和其背后所蕴藏的文化，从而吸引更多的人加入到超跑俱乐部中。诚然，超跑爱好者必须具有一定的财富积累，但它并不是有钱就懂得享受的文化。现阶段，中国的超跑拥有者多数是二、三十岁的年轻人，但也有越来越多的白手起家的成功人士开始加入，他们看重的正是超跑所带来的顶级享受，以及在驾驶中超越自我所展露的年轻感受。“当你在赛道上，听着低沉的引擎轰鸣声，驾驶着超级跑车全速前进、尽情驰骋的时候，那种热血喷张的感觉是会让人成瘾的。”Danny希望通过举办各种车友交流活动以及赛事活动，让超跑进入平常百姓的视野，让更多的人理解超跑文化，也让更多的人喜爱超跑，从而建立中国自己的超跑圈子。

沈安:挑逗感官的两轮临界点

管他是狭窄巷弄还是崎岖山道，高亢激烈的轰鸣声让肾上腺素不断飙升，一如性爱的持续高潮，令人血脉喷张。速度，有种摄人心魄的美，让所有男人为之痴迷。当指腹轻抚那光滑柔软、体态流畅性感的外形时，力量感爆棚的摩托车自然成为了男人们身体的衍生，极具挑逗性。

从最初对速度的单纯追求，到现在真正的被摩托车文化所吸引，摩托车发烧友沈安说,“以前更多的是追求速度，但是现在更欣赏的是其背后的文化和品牌所蕴含的东西。就像杜卡迪所代表的意大利精神一样，有着他独特的激情。意大利给人的感觉是十分富有，他们做的产品都是很极端，是那种热血沸腾的东西，充满无限可能。无论你年岁多大，人都不能没有激情。虽然日本也有很多高级别的摩托车，但是相对于杜卡迪来说缺少了灵魂。而哈雷又是代表了另一种美国文化，我自己觉得杜卡迪所倡导的这种Authentic、Italian、Performance的意式文化精神更适合我。”

沈安与摩托车的邂逅完全是一场迟到的偶遇。“2010年陪朋友去看车，他买的是杜卡迪的DIAVEL（大魔鬼），第一次看到这个车，就觉得无论是外观造型还是细节的设计都十分酷炫。后来试着在封闭以及安全的场地 里开了几次，发现并没有想象中大排量摩托车所带来的恐惧感以及难以上手，于是便去考了摩托车驾照。第二年年底我就买了台杜卡迪的Multistrada（揽途MTS）。这是一辆全路况摩托车 ，可用来公路巡航以及长途旅行。那时候对摩托车车型、车款没有太多概念，觉得朋友已经有一辆DIAVEL了，自然要买一台和他不同的。但是买回来之后才了解到这款车属于穿越车，类似汽车中的SUV，坐姿很高，即使我1米8的身 高也很难驾驭，第一天还没骑出自家的小区就摔车了，还好没有怎么受伤。”或许正因为初次的失败，反而激发了沈安内心的征服欲，之后不断练习了解正确的驾驶方法，更是加入了上海的摩托车圈，和其他摩托车爱好车交流驾驶心得，也同时慢慢他成长为了圈中骑行好手。

在俱乐部里，他结识了一位年届60的香港朋友，圈中人都叫他“老法师”。玩了几十年的摩托，好似武林前辈传授武功秘诀般，将自己的心得教给沈安，由此让他掌握了许多骑车要领。“他以前开的也是Multistrada，教了我很多东西，如何合理的控制方向，如何掌控车身的重心，如何驾驭坐姿较高的摩托车，还有许多很有用的小技巧，比如：摔车的时候如何一个人把车扶起来、下雨天如何去安全地驾驶、如果有效地利用发动机的制动来减轻刹车的压力等等。实际上杜卡迪摩托车稳固的车架、宽阔的轮胎使得它在骑行时的稳定性非常强，杜卡迪所有车系的自我平衡都非常良好，当然你要知道，速度越慢车越难去控制，正常行驶的时候，只要心态放轻松，人的手臂、肩膀、头颈都会随之放松，开摩托车一定要注意不要太刻意去掌控它，你要了解车辆的状态以及它的极限会在哪里，这样才能做到真正的人车合一。驾驶重型摩托车其实靠的是下半身的力量，腿部的控制会比较强。杜卡迪现在高端车型都配置丰富的电子辅助设备，例如：刹车防抱死、牵引力辅助系统等等，这些设备使得你在驾驶时，能够拥有更多的容错性，也特别适合新手去驾驶，当然，一旦你熟悉了它之后，也能把它开出野兽般的感觉，这就是驾驶杜卡迪的乐趣所在。”

“摩托车过弯时，车身向弯心内侧倾斜，双手以及肩部要尤为放松，腿部紧夹车身，身体也同时弯道内倾，让内侧的脚踏板多分担重量，人车保持相同的倾斜角度并且倾斜的车身和身体成一直线，过弯时切记要温柔地对待转向以及油门，非必要尽量不要在弯道中重踩刹车。”说起驾驶的技巧，沈安就像是个老成的教练，眼眸里闪着光芒，似乎迫不及待的已经想要跳上爱车绝尘而去。

从小喜欢机械的沈安，爱玩各种模型，后来开始玩赛车，“现在没有那么多精力去玩赛车，但是依然会对改装感兴趣。高中时候有辆踏板助动车，我还把它的发动机进行了换装从50CC改装成125CC的。当然我不建议大家改装了，还是比较危险的，但是也算从小就有了一个摩托梦。而现在，看到眼前的杜卡迪，我可以说是终于梦圆了。”不仅仅是圆梦，沈安之后更购入了杜卡迪的另一款摩托车中的“超跑”1199 Panigale，“那时候觉得就算不会开，我也要把它买回来放在家里，它的流线造型配以杜卡迪独有的红色就好似一件艺术品，让人爱不释手。”

事实上，诞生于1926年的杜卡迪，于1946年开始生产运动风格的摩托车。一经上市便受到许多摩托爱好者的拥戴。其产品工艺精良、设计严谨、理念人性化且科技含量极高，已经成为真正“意大利制造”的标志，杜卡迪红也成为全球摩托车领域最闪耀的一道色彩。到目前为止，杜卡迪摩托车共6大车系：Diavel（魔鬼）、Hypermotard（骇客）、Monster（怪兽）、Multistrada（揽途）、Streetfighter（街头霸王）及Superbike(超跑)。在沈安眼中，杜卡迪不仅仅是一辆摩托车，它更是意式精神和生活的载体。在完美诠释意大利的经典格调和精湛工艺外，当驾驶杜卡迪时，你整个人都沉迷在风的私语里，所有的烦恼和忧虑都抛之脑后，这就是摩托车带来的别样畅快！“摩托车就像男人身体的衍生，让你充满能量和激情。”沈安跨上爱车，留下一道性感背影。

秦晴：出海晒太阳，这才是生活

不知何时开始西方人对深色肌肤的膜拜已经传染给了东方人。以白为“耻”的男人们越来越多，因为深色的肌肤代表着你晒太阳的时间，代表着你可能是一个真正懂得生活的人，而不只是金钱的奴隶。

自15世纪开始的大航海时代，人们对海洋的热爱与痴迷从未衰退。有那样一群男人，在他们的体内流淌着“蓝色”的血液，扬帆远航似乎是他们毕生所好。

秦晴，生于海边长于海边，是一个对大海近乎痴迷的男人。有人曾说，玩游艇的都是玩腻了跑车的一群富人。秦晴对此也表示赞同，“玩游艇的人，其实大多都是身价上亿的富翁，即有钱有闲还得有品位。他们喜欢新鲜的东西，希望尝试不同的体验。”人类建造了船，于是拥有了驶入海洋的能力，私人游艇则让拥有者能够任意扬帆远航。但它更是奢华、私密、地位、身份的代名词。

越来越多的中国新贵，加入到游艇俱乐部中，这不仅是身份的标识，更代表了人类想要征服海洋的野心。而厦门得天独厚的海域环境，良好的码头硬件设施，让秦晴能够近水楼台先得月。但相比起游艇，他更乐忠于动感十足的快艇。于是，他选择了SeaRay 175 Sport快艇作为闲暇时陪伴他度过海上时光的“玩具”。“别看它尺寸并不大，它的速度和响应都十分敏捷，我喜爱这种更为直接的驾驭感和操控感，当风夹杂着海水划过你的脸颊，那种贴近于自然的感觉太美妙了！”秦晴十分兴奋地说着他对于爱艇的感受。当然，这艘快艇的大小也足够容纳下他与家人朋友一同出海，秦晴说：“我们会把它开到海中，关闭发动机，听着海浪敲打着船身，看着碧蓝的海水，后部的亲水台更能让我们与大海亲密接触，我们也会偶尔坐在上面看着遥远的海平面，如果兴致来了，我还会带上划水板，让朋友开着快艇拖着我，当你拉着绳索穿梭在浪尖的那一刻，你才能感受得到什么才是生活！”

自从拥有了快艇的那一刻，他便爱上了这种生活方式。秦晴，或许因为单名一个晴字，所以他特别喜欢太阳。所以在周末或假期的时候，一有时间他总是会朋友们一起出海去晒太阳。“开快艇和坐着大游艇出海的感觉有很大的区别，一种是更加运动，而另一种则是更安逸更为休闲，躺在甲板上晒着太阳，总是会忘记一些烦恼，抛开各种工作的压力”，秦晴说，“有几个朋友更是特别喜欢钓鱼，有时候我们也会驾着游艇出去海钓，常常会钓到重达几十斤长1米多的海鱼，还有很多非常漂亮但我却不认识的鱼，不过我们一般都会把它们放回大海。”秦晴自诩是个非常懂得享受的人，“我很乐意帮助别人一起玩船，每次去码头都想去出船，隔三岔五会邀请一帮朋友出海，游艇不仅仅是商务用，让他们一起享受大海、阳光，享受运动，真正体验到游艇的魅力。”正是因为热爱游艇，所以他才能如此不问所得的付出，而且乐此不疲。“很多人都会抱怨太忙太累，而没能好好享受。其实，时间是要自己去分配与管理的，丰富的生活才能带来丰富的内心，喜欢就应该去尝试。”

相对朋友们戏称的“船长”，他其实还有个更为正式的身份——是一家健身馆的老板。他出身于一个军人世家，却在从警校毕业后进入了健身行业。放弃前途坦荡的事业，选择自主创业的秦晴让朋友大吃一惊。“我喜欢健身房里人们为了一个目标，简单而纯粹的奴隶态度和这种积极健康的生活方式都打动了我。”随后他和好兄弟一起创建了“形馆健身”这个品牌。“我希望通过这个健身品牌向大家传递一种健康积极的生活理念。健康的生活首先需要一个良好的心态。所以我们不仅仅是让会员身体往健康的方向发展，我们也很注重会员心理上的健康引导。让他们在运动中重塑自信，打开心扉，与朋友分享自己的每一次进步。”

在事业发展初期，秦晴也遇到了许多问题，但他和合伙人坚持不懈的努力最终获得了不错的回报。现在，定位于私人教练服务为主的“形馆健身”在厦门已有3个分店，会员的满意度也都非常高。“在我看来，只要你认定做的事情是正确的，并为之付出努力。不轻言放弃，也不怨天尤人，哪怕中间走了些弯路，当你把自己修炼到位，你最初设定的目标总会实现的。 ”

自信而阳光的秦晴很享受当下的生活，工作之外，他还非常喜欢打篮球，四处搜罗美味，出海，晒太阳。除此之外，秦晴对时尚颇具敏感。“跟风的‘时尚’只会造成不必要的浪费。”这也是很多不了解秦晴的朋友会诧异为何他可以在某个周末专门飞往别的城市休息几天，却一直还用着iphone4S而已。“每个人的价值观消费观不同，你要首先认定它的价值以及它是否能带给你真正的快乐，很多东西好，但未必适合自己，就像人一样。这也是为何我从事健身这个行业的原因之一，它能源源不断的让我获得快乐。在我看来，‘时尚’不是一种流于表面的物质体现，而是内心当下获得的一种丰满和富足。”