马自达3昂克赛拉2.0测评享用心意合一的快感:马自达昂克赛拉_资讯_

　　咱们都知道马自达3昂克赛拉2.0上市了，这款轿车马自达3昂克赛拉2.0归于三相规划的紧凑车，那么这款声称可以享用“心意合一”的快感的马自达3昂克赛拉2.0测评怎么样呢?

马自达3昂克赛拉2.0

马自达3昂克赛拉2.0车头

　　当我看到昂克赛拉的外观，带来的别致感并不多，这是由于“魂动”的规划早在阿特兹以及CX-5上就有所感触。当再次看到这种规划呈现在昂克赛拉身上时，你会觉得它似曾相识。远远看去，就像是一台小号的阿特兹。咱们拿到的是一台三厢版2.0L顶配车型，或许有些网友的确纠结于选三厢仍是两厢，关于笔者来说，三厢更有用些，而且那短暂的车尾并不显得赘余。

马自达3昂克赛拉2.0车灯

马自达3昂克赛拉2.0旁边面

马自达3昂克赛拉2.0轮胎

马自达3昂克赛拉2.0线条

　　就如马自达前两代车型那样，曲折的弧线仍旧高频率的呈现在车身的每一处细节。不过这一代车型看上去要阳刚不少，一扫之前规划的阴柔之气。腰线从车头一向延续到车尾，并和尾灯交融相连，加上本就短暂的车尾造型，即使你看到的是一款三厢车，但仍旧给人干练活络的感触。

马自达3昂克赛拉2.0尾部

马自达3昂克赛拉2.0车灯

　　昂克赛拉的三厢造型肯定比较马自达3星骋要动感和谐的多，紧凑矮小的后备箱造型规划，让它的三厢造型也充满了运动感。后尾灯的示宽灯造型与前大灯LED日间行车灯造型前后照应，尽管没有提气的LED光源，但锋利的后灯造型看上去也十分拉风。

马自达3昂克赛拉2.0内饰

马自达3昂克赛拉2.0中控台

　　之前触摸了一汽马自达的中级车阿特兹，从外观到驾控都让人形象深入，但过于平凡的内饰拉低了阿特兹的性价比。昂克赛拉会不会遇到相同的问题?进入到车内，车内所呈现的细节以及全体配色都打消了我之前的顾忌。这款顶配版选用米色和黑色相间的色彩调配，使车内既不会由于黑色过多而压抑，也不会由于米色的参杂而显得不行运动。可以说，两种色彩的选用相辅相成。

马自达3昂克赛拉2.0内饰

马自达3昂克赛拉2.0显现屏

　　呈现在昂克赛拉车上的这套人机交互体系可以说为其赚足了眼球和体面，包含独立于中控台之上的触控液晶屏也在同等级中罕见呈现。体会过这套操作体系后，你会忍不住称誉它的快捷性，比较宝马iDrive和奥迪MMI，昂克赛拉所具有的这套操作体系除了功用稍少一些外，操作质感和逻辑设定丝毫不落下风。

　　这款轿车马自达3昂克赛拉2.0归于三相规划的紧凑车，咱们接着往下看马自达3昂克赛拉三厢测评吧!

马自达3昂克赛拉2.0中控台

马自达3昂克赛拉2.0装备

马自达3昂克赛拉2.0内饰规划

马自达3昂克赛拉2.0仪表盘

　　昂克赛拉供给了同等级中抢先的，HUD昂首显现技能，可以显现车速、主动巡航定速设定、导航道路指引。昂首显现与中心五颜六色屏幕都放置在中控台上方，让驾驭者的视野做到不脱离前方，这个规划也是出于人性化的考虑。

马自达3昂克赛拉2.0储物规划

马自达3昂克赛拉2.0座椅

　　显着，昂克赛拉将更多的心思给了前排，更多的照料了驾驭者的体会。所以乘坐空间尤其是后排的空间体现并不是它的优势地点。前排的空间体现不错，和同级车的空间水平比较不同不是很大，但后排的头部和腿部空间相对狭隘，假如用作家用，那么关于昂克赛拉后排空间的下风，咱们一定要做好心理准备。

马自达3昂克赛拉2.0座椅

马自达3昂克赛拉2.0内饰规划

　　SKYACTIV-G发起机在低速或起步时，发起时机进入，油电混合动力车上选用的米勒循环状况，确保车辆油耗。假如你需求更强的动力，深踩油门发起时机改动为惯例天然吸气发起机选用的奥拓循环状况，两者的切换，统筹了动力性与燃油性，而且你不会感觉到它的改动。

马自达3昂克赛拉2.0动力

　　作为长安马自达第二款搭载创驰蓝天技能的车型，昂克赛摆开起来给我最大的感触就是均衡、平顺。2.0L直喷发起机参数上在同等级中并不算最好，大多数人都会感觉它的爆发力缺乏，但昂克赛拉合理的变速箱匹配让它的加快平顺、轻捷，速度在不知不觉中就现已很快了。

马自达3昂克赛拉2.0变速

　　线性的加快除了给驾驭者带来更多舒适体会以外，更能在市区堵车时给驾驭者带来便利。发起机的负荷以及速度的升降可以经过油门踏板的深浅来精准操控。踩下踏板，车辆会依据踏板深度恰当加快，一旦需求减速，抬起踏板，车辆会很自觉的同步降速。这样，假如你操控妥当，用到刹车踏板的几率就十分小。路况好一些的时分，你缓缓加快，挡位的攀升会合作的十分活跃，在2000转以下，变速箱就会活跃换挡，而急加快时，连降两挡却没有显着的抑扬感，一切都完结的行云流水，趁热打铁。

马自达3昂克赛拉2.0

　　所以，你用到换挡拨片的时机十分少，由于听话明理的变速箱就现已可以彻底体会你的目的。比较这些，更多的驾驭趣味来自底盘。就像文章最初时提到的那样，马自达车型的底盘功力都相对不错。从马自达2到马自达3再到阿特兹，乃至是SUV，灵活好开，转向精准。昂克赛拉首先在转向操作时就会让你对它爱不释手，更平衡的车身，更活络的转向，让杰出的车身循迹性以及转向动作合作默契。方向盘的力度并不沉，但又不像许多日系家用车那样索然寡味。你的目的和车的动作中心几乎没有迟滞，底盘的回馈并不是德系那样的稳健沉重，也不是日系其它品牌的绵软无力。悬架的回弹动作很频频，就像一个跳动的兵乓球，给驾驭者带来细碎的冲击。但这并不恼人，反而让你对它的活络反应拍案叫绝。

马自达3昂克赛拉2.0底盘

　　就驾驭舒适性而言，发起机在4000转以下，声响不是十分显着，而超越这个区间，声响仍是可以显着的传入驾驭舱内，较为消沉的发起机声响，听着还算不错。急加快或许快速制动，车辆的俯仰度操控的很好，许多时分，驾驭一些体现运动的车，仍是会忧虑后排乘客的体会感触。比较前排，后排的舒适性并不抱负，灵动也好，底盘回馈也好都是说给驾驭者听的。所以假如用10分来衡量后排舒适性的话，昂克赛拉牵强及格吧。

马自达3昂克赛拉2.0

马自达3昂克赛拉

　　马自达3昂克赛拉2.0这款紧凑车型，可以让你感触到“心意合一”的快感。尽管说他不是一顶一的豪车。不过马自达3昂克赛拉2.0的规划可以让你感触她的魅力地点。