邻家女孩东洋妹子与改版的斯巴鲁WRX STI:e路东洋

　　四驱玩家，斯巴鲁翼豹WRX STI改版前后比照，让咱们看看这款轿车终究有何魅力地点呢?竟让咱们邻家女孩东洋妹子喜爱上他。

　　假如要让一个人真实的生长，除了要有本身的不断尽力，其实有一个势均力敌的对手，也是有用的途径。

　　对手的不断完善和进步，无疑让自己的生长有了最强的催化剂。这条规律也相同适用于斯巴鲁翼豹WRX STI。

　　正是对手三菱EVO的不断迫临与赶超之下，才更好的造就了这个开展了十代的传奇车型。第十代翼豹WRX STI就是咱们今日要介绍的车型。

　　STI作为斯巴鲁的功能车“输出”部分，带来的创作就是WRX STI。这款车型从1992的WRX，一直到1994年推出第一代WRX STI，中心呈现了众多款的STI车型。

　　而且依据每一代，还会有不少的衍生版别，其间不乏WRX Type RA STI等车型。STI的演化，更多的是以功能的完善为主，外观就显得不是那么重要了。

　　前六代车型的外观改动都是微乎其微的，从第七代开端才有了较大的改动。

　　而动力总成和车架的不断完善，使其功能指标不断攀高，并为其赢得了WRC等赛事的多项冠军。

　　在加宽的车身套件下，天然就是为了掩盖这个加宽的18英寸轮毂，选用BBS铸造铝合金原料的轮毂和邓禄普245/40 R18的运动型轮胎还算低沉。

　　明显这套轮胎并没有耀武扬威的来蛊惑路人的视野，而是变得时髦而赋有改装感，却绝不缺少实力。　STI真实包含的扭矩力气，要比及轮圈转起来才会知道。

　　了解STI功能进化史的车迷都知道，STI从前就如被封印一般，发动机的最大功率被限制在280匹以下，这看似让工程师的技能实力无处宣泄，但功能都是被逼出来的。

　　尽管最大功率被限制，但最大扭矩却能够持续提高，这让动力总成工程师在扭矩输出上下足了功夫。

　　通过十代的开展，不断对发动机的活塞连杆组、冷却系统、涡轮组织加以完善，将扭矩输出水平一步一步的提高。

　　从EJ20到EJ25，就是一部STI的发动机功能开展史。这一代的STI最大扭矩现已被压榨到407牛米的惊人境地。

　　关于改装后的新斯巴鲁STI，每个车迷都会有不一样的点评，但当人们都越来越沉醉于容易、简略的驾驭感触时，而不愿意去克服困难的时分，STI似乎离咱们越来越悠远。这样的高功能的，亦赛车亦街车，假如你想寻求速度与力度，STI会是不贰之选，但条件是对驾驭者的要求适当高，你必需要懂得开而且信赖它。

　　看来着改版今后新车斯巴鲁STI，你是怎么样想的呢?假如要你具有这样的一款轿车，那么会将他改装成为这样的吗?