我国南北跨度很大，每年冬天南北温差极大，每到冬天沈阳大连的居民都能够看到一幅壮美的场景，渤海海域大面积结冰眼光所到之处悉数被海冰掩盖，宛如置身在极地的冰川国际，局面真是美不胜收。海水结冰虽美，可是对作业生活会形成十分大的影响与丢失，破冰船这时候的效果就十分的大了。
尤其是到了近些年，到南北南北极调查的科学家发现了很多的资源，因而便招引了许多国家纷繁踏足极地对资源进行探采，“破冰船”的重担呢，也被从简略的抢险救灾，升级成极地勘测船为我国勘探寻觅资源。咱们都知道两级的海面上由于气温较低，都会掩盖着厚厚的冰层，有必要要用破冰船把冰面打碎才干确保轮船前行。
破冰船和一般的船不一样，它的船体短而宽，首尾向上翘，首柱前倾，这样的规划是为了能够在极地冰面上拓荒出较宽的航道，全身选用了超厚的钢板和密骨架，能够接受冰面的碰击，破冰时在冰层不超越一点五米时选用“接连式”使用螺旋桨的力气用船头把冰层直接撞碎。
可是假如遇到较厚的冰层，则会选用“抵触式”就是将破冰船的船头部位在吃水浅的当地冲上冰面，使用船体的分量将较厚的冰层压碎，然后开足马力后退再冲上去如此重复，才干困难的抵达极地。我国在破冰船范畴的研讨从来没有停歇，我国打造的最新的破冰船，吨级为一万三千吨。
这个大家伙选用的动力是核能驱动，最大的航速十六点八节，最大的续航才能达到了两万海里，船体选用了双向式破冰船的规划，这艘破冰船的船头船尾都能够进行破冰，并且还能够完成全方位的自在滚动，极地再厚的冰层也挡不住这艘巨兽的前行脚步，这艘破冰船的呈现意味着，我国极地调查才能将会迈上新的台阶，将极大的推动我国极地的科学研讨加速极地科考的脚步。
