跟着电动轿车的普及化，如今市面上的电动轿车的发动机运用的都是沟通电机。沟通电机的动力是由车载储电池供给，经过车载储电池对车辆供给直流电，可是正常的电动机却需求沟通电才干正常作业。因而把直流电变成沟通电才是电动轿车作业的要害。
电动机操控器3大模块
1、电子操控模块（ElectronicController）：是包含硬件电路和相应的操控软件的总称。硬件电路首要包含微处理器及其最小体系、对电机电流，电压，转速，温度等状况的监测电路、各种硬件维护电路，以及与整车操控器、电池办理体系等外部操控单元数据交互的通讯电路。操控软件依据不同类型电机的特色完成相应的操控算法。
2、驱动器（Driver）：可以将微操控器对电机的操控信号转换为驱动功率改换器的驱动信号，并阻隔功率信号和操控信号。
3、功率改换模块（PowerConverter ）：起到对电机电流进行操控的效果。电动轿车常常运用的功率器材有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。
电动机品种繁复
根据不同研讨意图，因而电机的分类繁复。现在电动轿车的电机根本上用的沟通电机，现在干流车用的干流电机是永磁沟通电机，有三个特性：一是结构简略，作业运转上安全可靠性；二是电动机的体积小，分量比较轻，功耗的损耗小，作业功率高；三是电动机的形状和尺度具有灵敏多样性。
电动机操控器进行作业
电动机在驱动轿车作业过程中，电动机操控器在促进电动机作业。电机操控器是由逆变器和操控器两部分组成。其间逆变器接纳电池运送过来的直流电电能，逆变成三相沟通电给轿车电机供给电源，其次操控器承受电机转速等信号反应到外表，当发作制动或许加快行为时，操控器操控变频器频率的升降，然后到达加快或许减速的意图。
电动机操控器未来开展遵循原则
一、高安全性，是电动机操控器的最根本要求
集成功用越来越多，意味着安全要求越来越高。安全功能需求经过许多芯片架构结合完成，比方SBC＋MCU监控架构、高压备份电源、安全相关驱动芯片、IGBT毛病的全面确诊、独立安全关断途径、独立ADC通道的旋变信号解码、不同质两路高压采样电路、不同质三相电流霍尔传感器等。
二、高功率密度化，其外形体积会随分装向小型化开展
跟着器材的开展和分装技能的开展，本钱猜测会逐渐下降。从分装视点来说，传统易用型模块向方砖、超薄外形，最终裸DBC／芯片方式这样的趋势开展。外形体积随分装向小型化开展，2018年或许未来可以到达2013年外形体积巨细的1／10。
从芯片视点来看，电动机操控器是往高功率、高操作结温方向开展。比方E3芯片，其操作结温在150℃，EDT2芯片结温可以提高至175℃，SIC碳化硅芯片结温可以超越175℃，假如E2芯片功率损耗为1，后两者功率损耗分别为0．8和0．3到0．5之间。运用SiC器材可以明显下降开关损耗，提高体系功率，削减死区时刻，提高体系输出才能。
从电池包和操控器的全体考虑，总本钱下降5％，从整车考虑，续航路程添加10％。运用SiC器材之后可以提高全体功率。
三、高压化是电动机操控器未来开展的根本趋势
GBT的方向是650V，IGBT的规划往更高的750V以及1200V 。EMC等级将越来越高，下一步应该是class5水平。现在二代产品可能能做到class3、class4，今后EMC要做到class5，要求办法要做到小型化，本钱更低。EMC中心打破立异定位在：以更优的滤波计划，更低本钱的EMC器材本钱到达高等级EMC要求。
电机操控器已做到“五合一”水平，有5大类产品
现在，在许多城市，根本的电动车电机操控器现已做到“五合一”水平，分为5大类别产品：
1、单主驱操控器、辅件三合一操控器（集成：EHPS操控器＋ACM操控器＋DCDC）。
2、辅件五合一操控器（集成：EHPS操控器＋ACM操控器＋DCDC＋PDU＋双源EPS操控器）。
3、乘用车操控器（集成：主驱＋DCDC）。
4、物流车三合一操控器（集成：主驱＋DCDC＋PDU）。
5、物流车五合一操控器（集成：主驱＋EHPS操控器＋ACM操控器＋DCDC＋PDU）。
