进入6、7月份以来，好像能显着感觉到某些互联网细分笔直范畴进入隆冬。P2P职业的一波“爆雷潮”触及到上百家P2P渠道，让很多投资者欲哭无泪。而在同享单车范畴，从上一年至今相同也是在不断“爆雷”。不少同享单车一“爆”了之，留下了一地鸡毛。
就像近段时刻的“众矢之的”小鸣单车，在本年7月10日就经过微信大众号“小鸣单车破产作业信息”发布音讯称：公司负债约为6700万元，收到的债款申报数为127040笔！也就是说，共有十余万人向小鸣单车“索债”，这是一个恐惧的数字。并且据管理人发布的布告显现，小鸣单车的债款人，除了供货商和服务商外，还有散布在多地的消费者，以及在当地担任运维、被拖欠工资的悦骑公司员工。
而针对交还押金一事，是没有那么简略。从案子自身来看，小鸣单车是一个破产案子。这意味着小鸣单车是一个不能清偿到期债款，且财物不足以清偿悉数债款或许显着缺少清偿才能的企业，究竟破产自身就现已资不抵债。可以说，除了散落在各大运营城市傍边的小鸣单车，其现已没有其他财物了。
但就现在曝出来的音讯看，我国再生资源开发有限公司赞同按对小鸣单车的每辆车以12元的价格进行收回。12元，一个过分严寒的数字。本来造价数百元、上千元的单车，居然收回价格只值12元。最终的成果，明显仍是不足以交还用户的押金。
其实，也不仅仅国内的同享单车如此，国外亦是这样。近来，新加坡最主要同享单车公司之一、也是最早进入该国商场的oBike现已退出新加坡本乡商场，很多等着作废的单车在废铁场堆积如山。可是，这些自行车的废铁收回费用每辆仅5-9新元（约合人民币25-45元）。
oBike在新加坡共有7万辆单车，一切单车总收回价介于35万到63万新元（约合人民币172-310万元）。而oBike在新加坡的用户总数达100万，押金总数高达630万新元（约合人民币3095万元）。也就是说，即便将单车悉数熔化收回，也远不及需求退换用户的押金数额。
单车收回的价值低得不幸，仅仅只是聊胜于无罢了。看来，只需同享单车“爆雷”，用户的押金基本上就是吊水漂了。
值得注意的是，现在国内两大同享单车巨子摩拜和ofo也在退押金上玩起来了套路。比方此前摩拜的免押金活动大张旗鼓，但许多网友却纷繁吐槽遭受退押金秒变“半年卡/月卡”的套路。在这个活动中，交还299元押金需求先购买100元的半年卡所以到手的押金其实只要199元，且半年卡是不能交还。相同，ofo信誉免押金取消后，用户需购买95元所谓的“福利包”才可持续免押金骑行，95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。
仍是那句话，整个同享单车职业的热潮都现已散去，问题也连续呈现。现在假如押金还能退的话，就抓住退吧！（科技新发现 康斯坦丁/文）小鸣单车同享单车
