飞翔线路图
昨日晚间，马来西亚的一名空军军官依据所把握的雷达数据信息，复原了MH370航班从吉隆坡起飞，抵达安达曼海消失前后的整条完好路线图。
他一起发表，这架飞机的控制者熟知马来西亚与周边地区的地理信息，以及民用、军事雷达布置状况。
这位军官表明，有多种依据显现，从清晨1点30分之后，该航班开端低空飞翔，以避开雷达监测。这架飞机于1点30分左右开端下降高度、转弯，乃至能够揣度这架飞机其时顺时针方向转了一圈。
实际上，在1点30分前后，的确有多起目击者称见到一家低空飞翔的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关陈述。陈述的渔民均称，这架飞机其时正在低空向北飞翔。其时哥达巴鲁警方发言人曾向腾讯财经表明，向北飞翔意味着向飞机在向南中国海方向行进，是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发至北京的正确的航向，应该是向北偏西。
飞翔线路图
这位军官称，本地渔民口中一般所指的向北，实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆当地向，是向北偏东。这意味着，哥达巴鲁目击者看到飞机时，MH370或已偏离了航线。
而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井渠道上的工作人员，也曾陈述说有飞机低空向，方向是西南方向。那个钻井渠道地点的方位，是整个航班飞翔已知踪影最北点。
MH370自失掉联络的Igari导航点，通过前述海上钻井渠道，再至哥达巴鲁上空，转了一圈之后沿着马来西亚、泰国边境处低空向西飞翔。此前路透引述消息人士的话称，MH370通过Igari的时刻是1点21分。
虽然这时MH370现已能够避开航空雷达，但仍在马来西亚军方雷达侦测范围内。
这位军官称，MH370的控制者挑选的后续途径，一开端沿着马来西亚、泰国交界处飞翔，然后沿着前段交界限向西偏南直飞到槟城。通过槟城后调整方向，向西偏北方向飞过Paulau Perak小岛。MH370挑选的此段航线，地面上均有航标灯可供控制者把握航向。
飞翔线路图
他表明，MH370从Igari折回直到槟城的航线，军事雷达上都有它的飞翔记载。
依据马来西亚军方雷达数据显现，MH370在Igari低空折返之后，通过马来西亚与泰国边境的陆地时，飞机爬高到了正常巡航高度，这是由于该高度比较节约航油。马来西亚大陆上有许多2000-3000米的山地，飞机低空飞翔较为风险。
雷达显现，MH370通过槟城来到海面上空之后逐步下降了飞翔高度。
MH370在通过Paulau Perak小岛后，军事雷达上信号一度消失。最终在与Langkawi平行纬度的当地上一个名为Vampi的导航点上，这架飞机再次时间短呈现。这是MH370进入安达曼海之后最终一次呈现信号的当地。
通过Vampi之后，这架飞机就进入了各国雷达监控不到的海域。
这位军官剖析称，这架飞机有两个可能的航向，一个是往西走，至索马里;一个是往北面走，先后通过泰国、缅甸等国边境处，至蒙古南部。蒙古方向的线路，正好是通过几个国家的边境处，均为雷达监测单薄地带。
马来空军军官表明，国际上有两个不需要方针国赞同就能够着陆的当地。分别是索马里和蒙古南部，其间索马里属无政府状态，而蒙古南部则有为走私犯供给的隐秘机场。这是航空界的知识。
